La gamma comprende le altezze d’asse dal MEC 63 al MEC 280.
Fino all’altezza d’asse 132 i motori hanno la cassa in alluminio con cuscinetti lubrificati a vita tipo 2RS e piede di fissaggio modulare; dalla grandezza 160 alla 280 la cassa è in ghisa con cuscinetti SKF, ingrassatore esterno per la lubrificazione periodica e sensori PTC sugli avvolgimenti.
Il freno tipo ATK è alimentato in corrente continua ed ha la coppia di frenatura molto elevata: il gruppo freno di costruzione estremamente robusta è alloggiato all’interno di un copriventola prolungato. La ghiera in asse all’albero motore permette la regolazione della coppia frenante; all’estremità posteriore dell’albero motore è calettata la ventola di raffreddamento in materiale termoplastico.

Per le sue prestazioni e caratteristiche costruttive è idoneo ad essere utilizzato per applicazioni gravose. Un raddrizzatore posto all’interno della scatola morsettiera trasforma la corrente alternata in ingresso in corrente continua per alimentare l’elettromagnete del freno.